空客A380是否安全？

        其实任何新型航空器的运行，都需要持续适航性的检验的。针对航空器、航空维修单位和维修人员的适航要求也在修正和完善中。从空航实践来看，相对新型的航空器对机场和维修人员以及机组的要求相对明确靠谱，因为时间会给适航检验带来足够的反思空间，持续适航性的管理在广度和深度上也强于最新性的航空器。在这个超级大飞机问世并投入运行这段时间里，针对一些4E机场的改扩建工程是必不可少的。飞机跑道的摩擦系数、材质和长度都要重新审定。进而提升了机场等级到4F，方才能满足空客A380的起降。仅跑道长度就需要达到4000米，才能满足这个大家伙的正常起落。而这个跑道长度的4F机场并不多见。广州的新白云机场、北京的首都机场、上海的浦东机场、南京的禄口机场是这个级别的机场。至于4E以下的机场，无论跑道长度还是其他道面指标，都无法迎接这个庞然大物。

        人类自摆脱小国寡民社会以来，不断进取。以渺小的人形躯体驱动并驾驶这样的飞行机械，是人类潜能几乎发挥到极值的体现。对于机组成员而言，一架民用航空器配备10名机长，恐怕也是空前但不一定绝后了。