市长到底对谁呼吁不要买车

    （本文作于2007年7月，当时本人对时任深圳市长许宗衡发出质疑，“不幸”在几年后传来许落马的消息。）

“我呼吁在座的各位不要买车了！”在市民政工作会议上，深圳市长许宗衡在进话时称，深圳市交通压力很大，今年全年新增汽车保有量预计达到近20万辆，许市长因而了发出不买车的呼吁。（2007年7月5日中国新闻网）

    读完这则新闻后，我不禁心生疑问，市长到底是在对谁呼吁不要买车呢？

从报道的标题《深圳市长许宗衡呼吁市民不要买车》看，是对深圳市民发出的呼吁。报道中还援引交警部门的话说，“庞大的汽车流量，给城市的规划、交通、环保等各个方面带来了严峻的考验。”在此背景下，做为一市之长，从全市交通压力很大、环保形势严峻的大局出发，忧心忡忡，发此呼吁，似乎很好理解。

      但细细一想，我又觉得不象。市民之所以要买车，主要原因无非一为代步二为享受。从经济学上讲，理性人通常都会追逐利益最大化，如果在出行代步上，市民有其他的性价比更好或相当的选择，比如乘坐公交，搭地铁等，那就未必会一窝峰去买车，省下来的钱大可拿去购房或旅游或消费购物等等。而如果客观上长期存在着买私家车的需要，政府又不能提供除购车外更好的其他选择给市民，我看不出深圳市民有什么理由响应市长的呼吁，毕竟普通人都要上下班，都要出行。新浪上，一位来自深圳网友对此的评论是“每年养车的费用和我坐公交的费用一样，你说我是买车还是挤公交呢？”话虽偏激，理却不偏。

     而从买车的第二个原因来看。不排除广大深圳市民中有不少只顾一已享受而无视大局者，政府引导市民树立正确的消费无可厚非。可中国素有以吏为师的传统，如果大街上满是飞奔的公务车，而且一辆比一辆牌子响、排量大，又有什么理由来阻止依法致富的市民也学着官员的样子，去买私家车去享受生活呢。如果仅以缓解交通压力和保护大气环境为由，要求市民抑制自已的享受欲望，还不如先从做为老师的官员身上首先开刀，把公务车改革卓有成效地开展起来吗，以做表率。

     因此，综上两点，我非常怀疑市长会针对普通市民做出这样的呼吁。但既然如此，这一呼吁又是向谁而发？

    从许市长发言的场合看，是全市的一次工作会议，在坐的应都是大大小小的政府官员，对手握公共权力的官员们严格要求不再买公务用车，也说的通。可这样的理解也有点问题，因为《现代汉语词典》对“呼吁”的定义是：向个人或社会申述，请求援助或主持公道。

    如果行政首长只有通过呼吁才能解决公务车数量控制问题的话，那到底是我们的行政管理手段过于柔和，还是对各级官员的管理已经失控，对市长的话都可听可不听呢？